Részecskeszűrő tisztítás

Nem biztos, hogy az útjába eső első szervizben megoldják a részecskeszűrő problémáit!

Túlzás lenne azt állítani, hogy a részecskeszűrő egy rendkívül bonyolult szerkezet. Ugyanakkor túlzásokba esnénk azzal is, ha azt feltételeznénk, hogy minden autószerelő képes megoldani a részecskeszűrő meghibásodásából vagy elégtelen működéséből fakadó hibákat. Sőt: néhány, az interneten is fellelhető „elbeszélés” szerzői, amolyan pórul járt autótulajdonosok a megmondhatói, hogy bizony sok bosszúságtól kímélhetjük meg magunkat, ha rögtön olyan szakszervizt választunk, ahol tartósan képesek elhárítani az ilyen hibákat.

Részecskeszűrő szerepe a dízel autókban

A részecskeszűrőnek (Diesel Particulate Filter – azaz rövidítve DPF) az a dolga, hogy kiszűrje és megkösse a kipufogó gázból azokat a korom részecskéket, amelyek a levegőbe jutva igen komoly környezeti és egészségkárosodást okoznának. Erre egyébként egyfajta szabvány (is) kötelezi a gyártókat, aminek egyenes következménye, hogy a gépkocsik kötelező műszaki vizsgáján ellenőrzik a korom- és károsanyag kibocsátást. Ebből adódóan, ha nem lenne részecskeszűrő mondjuk a dízel autókban, nem felelnének meg az előírásoknak, így nem is kaphatnának műszaki engedélyt.

A részecskeszűrő tehát kötelezően beépítendő és használatos alkatrész, ám sajnos még mindig sok az olyan autó tulajdonos, aki úgy vásárol kocsit a használtautó piacon, hogy ezzel egyáltalán nincs tisztában. De ez egy másik történet…

Vegyünk egy példát! Ahogy a működési elvét és a tényleges működését tekintve is minden ember tüdeje egyforma, ugyanez elmondható a különböző típusú és gyártmányú részecskeszűrőkről is. Ám ahogy minden ember tüdeje más és más hatásokra érzékeny, ezáltal máshogy reagál a környezeti hatásokra, úgy a részecskeszűrők is teljes mértékben alkalmazkodnak az úgynevezett használati hatásokhoz.

Melyek ezek? Jelen esetben az autó tulajdonosa, használója az, aki a legkomolyabban, a legnagyobb mértékben képes befolyásolni a részecskeszűrő működését. Mégpedig a jármű használatával. Mert aki tisztában van azzal, hogy a dízel járművének elengedhetetlen tartozéka a részecskeszűrő, az az ember már a kocsi kiválasztásának a pillanatától kezdve úgy közlekedik az autóval, hogy az a „legjobban essen” a részecskeszűrőnek.

Menjünk vissza a hasonlathoz! A tüdőnknek sem mindegy, hogy hol és milyen igénybevételnek tesszük ki. Ha meg is terheljük néha, igyekszünk találni olyan alkalmakat, amikor kitisztulhat.

Alap esetben a részecskeszűrő – akár az emberi tüdő – teszi a dolgát. De nem mindegy, milyen körülmények között.

A részecskeszűrő állapotának megőrzése

Ahogy mondani szoktuk, a részecskeszűrő – akár a tüdő – tudja és teszi is a dolgát minden körülmények között. Akkor is, ha csak rövidebb utakon járunk. Például zömmel városi használatra fogjuk az autónkat. Ilyenkor a részecskeszűrő nagyobb igénybevételnek van kitéve, pontosabban fokozottabban rakódik le benne az égéstermékben jelen lévő korom. Illetve – és valójában ez szokta okozni a problémát – a berendezés, a rendszer nem képes olyan mértékben kiégetni a részecskeszűrőből a benne megtelepedett kormot, ahogy kellene. Így tehát gyűlik a korom, ami egy idő után elér egy bizonyos telítettségi szintet, azaz részben eltömíti a kipufogó gáz útját. Mert alap esetben az autó az úgynevezett aktív regenerálódás révén maga gondoskodik arról, hogy kiégesse, hamuvá változtassa a berendezésben felgyülemlett kormot. Ez így természetes. Csakhogy ehhez az aktív regenerálódási folyamathoz magas hőmérsékletre van szüksége a berendezésnek, amit a kocsi csak nagy fordulatszámon, hosszabb úton képes produkálni.

Előfordulhat az is, hogy ez a regenerálódási folyamat ugyan a városi forgalomban is beindul, de idő előtt leáll, megszakad. Ennek az az egyszerű oka, hogy a sofőr odaért, ahová indult, és leállította az autóját.

Többszöri hasonló kísérlet – mármint befejezetlen aktív regenerálódás – után nem hogy jobb lenne a helyzet, hanem inkább rosszabb. Ami annyit tesz: nem kevesebb, hanem több lett a korom a részecskeszűrőben.

Menjünk hosszabb útra! 

Ilyenkor elkerülhetetlen, hogy hosszabb útra menjünk az autóval.

Irány a Balaton vagy a nagymama! A hosszabb út kezdetén lehetnek olyan tapasztalataink, miszerint kevéssé gyorsul az autó, ami természetes reakciónak tekinthető. Ha azt vesszük közben észre, amint az autópályán haladunk legalább két-háromezres fordulatszámon, hogy emelkedik az üzemanyag fogyasztás, ez a jel bizakodásra adhat okot. Valószínűleg elindult az aktív regenerálódás, amit egyébként az újabb típusokban a műszerfalon elhelyezett visszajelző lámpa is tudat velünk. Némiképpen megnyugodhatunk: nem olyan mértékű a korom lerakódása a részecskeszűrőben, amit ne tudna kezelni, eltávolítani a szerkezet. Ha viszont hiába a tempó és a hosszú út, mégse képes nagyobb lendületre a jármű, alighanem érdemes felkeresni minket.

Részecskeszűrő tisztítás csak szakemberrel!

A legtöbben egyből megállnak az első, útjukba eső szerviznél, s tán még örülnek is, ha az éppen egy, az adott típusra specializálódott műhely. Azt gondolják, megtalálták a problémájukra a legjobb megoldást. Csakhogy – és itt utaljunk vissza az elején fejtegetett gondolatra – a részecskeszűrő ugyan nem egy rendkívül bonyolult szerkezet, mégsem érthet hozzá mindenki. Ahogy a többi típusban megtalálható részecskeszűrőhöz sem. Sokféle oka lehet annak, hogy a szerkezet megtelt, vagy legalább is egy bizonyos szint fölött telítődött korommal, de még abban se lehetünk teljesen biztosak, hogy a korom a probléma fő okozója. Az esetek nagy százalékában igen – különösen akkor, ha túl sokat közlekedünk a dízel autóval a városi forgalomban -, de lehet más baj is. Illetve a korom telítettségét okozhatja egy, a részecskeszűrőben vagy annak közvetlen környékén elhelyezett alkatrész vagy tartozék hibája is.

Ennek eldöntéséhez viszont tényleg tapasztalt, a részecskeszűrőket rendkívül jól ismerő szakemberre van szükség. Nem elég, ha az útszéli műhelyben megjáratják a kocsit, majd azt közlik, hogy elhárították a hibát, holott nagy valószínűséggel „csak” a hibakódot ütötték ki. Ennek egyenes következménye a probléma ismétlődése, amit persze a gyanútlan tulajdonos nem lát előre, így ki is fizeti a szerelő időnként nem is elhanyagolható munkadíját. Vannak, akik újabb és újabb műhelyekben próbálkoznak, de a hiba tartósan nem múlik el. Marad a bosszankodás és a tanácstalanság. 

Ha nem akarsz te is így járni, de autóddal gond nélkül szeretnél járni, keresd fel a szakszervizünket, ahol gyorsan és megbízhatóan kitisztítjuk a részecskeszűrőt. Budapesten megtalálsz minket, de postán is eljuttathatod hozzánk az alkatrészt. Garanciát vállalunk a munkánkra.