Citroen részecskeszűrő

Citroën részecskeszűrő 

A Citroën dízelmodellek már a 2000-es évek elején úttörő szerepet vállaltak az emisszió-csökkentés területén. A PSA-csoport (Citroën–Peugeot) fejlesztette ki a világ egyik első és legsikeresebb részecskeszűrő rendszerét, a FAP rendszert, amely egyedi módon adalékot (Eolys) használ a regeneráció javítására.

A Citroën részecskeszűrő rendszer világszerte ismert hatékonyságáról, ugyanakkor érzékenységéről is, ezért különösen fontos, hogy a tulajdonosok tisztában legyenek a működésével, karbantartásával és a DPF/FAP hibák jeleivel.

citroen részecskeszűrő

1. Mi az a Citroën részecskeszűrő? (FAP / DPF) – alapfogalmak egyszerűen

A Citroën (PSA) dízelmotorjai kétféle részecskeszűrő rendszert használnak:

1.1. FAP szűrő (adalékos DPF)

A PSA-csoport saját fejlesztése, 2000-es évektől egészen a 2012-es évekig jellemző.
Jellemzői:

  • külön adaléktartály (Eolys vagy Powerflex fluid),

  • az adalék csökkenti a regeneráció hőmérsékletét,

  • 450–500°C helyett már 350°C körül ég a korom,

  • így városban is könnyebben regenerál.

Ez az egyik oka annak, hogy a Citroën dízelek megbízhatóak városi használatban.

1.2. Hagyományos (adalék nélküli) DPF

2012–2014-től fokozatosan átálltak erre az újabb motorokban:

  • 1.6 HDi (DV6C, DV6FD)

  • 2.0 HDi (DW10D, DW10F)

  • BlueHDi motorok SCR rendszerrel

Ezekben az adalékos rendszer már nem szerepel.

2. Mely Citroën modellek használják a FAP / DPF rendszert?

Adalékos FAP (Eolys) rendszerrel szerelt modellek:

  • Citroën C3 1.4 / 1.6 HDi (2002–2011)

  • C4 I-II 1.6 HDi

  • C5 I-II 2.0 / 2.2 HDi

  • Xsara és Xsara Picasso

  • C8, Jumpy régebbi motorok

  • Berlingo 1.6 HDi (2008–2015)

Adalék nélküli DPF rendszerű Citroënek:

  • C4 Picasso II

  • C5 III (X7)

  • C3 és C4 új generáció

  • C4 Cactus

  • Berlingo 2015 utáni modellek

  • Spacetourer / Jumpy BlueHDi

  • BlueHDi motorcsalád (SCR + DPF)

A Citroën külön előnye: a korszerű BlueHDi motorok kiváló dPF regenerációs algoritmust alkalmaznak.

3. A Citroën FAP/DPF működése – hogyan tisztítja meg a kipufogógázt?

A Citroën részecskeszűrő rendszer működése három részből áll:

3.1. Korom felfogása

A szűrő méhsejtszerkezetében:

  • a kipufogógáz átáramlik,

  • a korom fennakad,

  • csak a tisztított gáz távozik.

3.2. Regeneráció – a PSA FAP sajátossága

A Citroën FAP rendszer egyik legnagyobb előnye a regeneráció rugalmassága.

a) Passzív regeneráció

Autópályán spontán megtörténik.

b) Aktív regeneráció

Ha a koromszint elér egy határértéket:

  • plusz üzemanyagot fecskendez,

  • hőmérséklet 550–650°C-ra emelkedik,

  • a korom elég.

c) FAP adalék (Eolys) segítsége

Az adalék csökkenti a korom égéspontját → 350°C-on is végbemegy.

Ezért városban is tud regenerálni.

4. A Citroën részecskeszűrő eltömődésének okai

Citroën tulajdonosokan gyakran tapasztalják a FAP hibákat, melyeknek oka lehet:

4.1. Városi rövid utak (különösen adalék nélküli modelleknél)

A regeneráció nem fejeződik be.

4.2. Adalékszint kifogyása

Az Eolys adalék 120–160 ezer km után elfogy.
Ha nem töltik fel → a regeneráció NEM indul el → gyors DPF eltömődés.

4.3. Injektor hiba

Különösen a régi 1.6 HDi motoroknál (siemens injektorok).

4.4. Turbóhiba

A DV6 motorcsalád egyik ismert problémája.

4.5. EGR szelep lerakódása

Fordítva hat a DPF-re: több korom keletkezik.

5. A Citroën részecskeszűrő eltömődés tünetei

  • nő a fogyasztás,

  • csökken a teljesítmény,

  • ventilátor magas fordulaton jár,

  • Check Engine vagy FAP felirat,

  • sárga motorhiba ikon,

  • gyakori regenerációk,

  • Citroën diagnosztikai üzenet:
    „Részecskeszűrő eltömődött – javítás szükséges”

Gyakori Citroën DPF hibakódok:

  • P1434, P1445 – adalékszint alacsony

  • P2002 – DPF hatásfok alacsony

  • P2463 – túl magas koromterhelés

  • P2448 – Adalékszivattyú hiba

  • P1490 – FAP túlterhelés

6. Citroën részecskeszűrő tisztítás – mely módszer jó, melyik káros?

❌ 6.1. Spray, hab, tank alatti tisztító adalék

Nem oldja meg a problémát.
Károsíthatja a katalizátort és érzékelőket.

❌ 6.2. Kényszerített regeneráció diagnosztikai géppel

Csak rövid távú megoldás,
HAMUT nem távolít el → hamar visszatér.

⭐ 6.3. Professzionális gépi részecskeszűrő tisztítás – a LEGJOBB Citroën-hatékony megoldás

A gépi tisztítás előnyei:

  • eltávolítja a kormot és hamut is,

  • 98–99% hatékonyság,

  • a FAP szűrő visszanyeri gyári állapotát,

  • nem rongálja a kerámiát,

  • dokumentálható eredmény,

  • sokszor töredék áron menti meg a szűrőt a cserétől.

Ez a módszer adalékos és adalék nélküli Citroën modelleknél is működik.

7. Részecskeszűrő csere Citroënben – mikor szükséges?

Csak akkor kell cserélni, ha:

  • kiégett a kerámia,

  • repedt, eltört, átégett,

  • olajjal átitatódott,

  • teljesen telítődött hamuval,

  • 300–400 ezer km felett jár.

8. Citroën DPF tisztítás árak

  • Személyautók: 40 000 – 70 000 Ft

  • Kisteher (Jumpy, Berlingo nagyobb motor): 50 000 – 110 000 Ft

  • BlueHDi modellek: 45 000 – 90 000 Ft

9. Hogyan előzd meg a Citroën részecskeszűrő hibákat?

Eolys adalékszint rendszeres ellenőrzése

EGR tisztítás

Injektorok karbantartása

Minőségi üzemanyag tankolása

Autópályás regeneráció segítése

Motorolaj PSA B71 2290 / low-SAPS előírás szerint

10. GYIK – Gyakori kérdések Citroën részecskeszűrővel kapcsolatban

Mikor fogy el az Eolys adalék?

120–160 ezer km körül.

Melyik a legjobb tisztítási módszer?

A gépi vizes átáramoltatásos tisztítás.

Eltömődött FAP esetén muszáj cserélni?

Nem. A legtöbb esetben tisztítható.

Honnan tudom, hogy tele van a DPF?

Gyakori regeneráció, erőtlenség, hibakódok.

Részecskeszűrő tisztítás árak ITT